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ADFC fordert mehr Sicherheit für Radler

In Leipzig haben sich in diesem Jahr die tödlichen Unfälle von Radfahrern gehäuft. Der ADFC hält die Messestadt zwar für vergleichsweise fahrradfreundlich, fordert aber trotzdem Verbesserungen.

© Symbolbild: xcitepress

Leipzig. Nach einer Serie tödlicher Fahrrad-Unfälle in Leipzig fordert der ADFC Sachsen Verbesserungen in der Rad-Infrastruktur. Zudem müssten Abbiege-Assistenten für Lastwagen endlich verpflichtend werden, sagte Konrad Krause, Landesgeschäftsführer des Radfahrclubs. In Leipzig sind in diesem Jahr schon drei Radler tödlich verunglückt. Sie wurden von Lastwagen überfahren.

Pro Jahr kommen in Deutschland laut ADFC etwa 40 Radfahrer bei Unfällen mit Lastwagen ums Leben. 2018 seien es bereits 18 gewesen. Lastwagen und Transporter ab 3,5 Tonnen sollten deswegen dringend mit Abbiege-Assistenten ausgestattet werden, sagte Krause.

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Bei der Infrastruktur gebe es eine ganze Reihe von Ansatzpunkten, die zu mehr Sicherheit für Radler führten, sagte Krause. Kleinere Kurvenradien verhinderten, dass Fahrzeuge mit hohem Tempo – und ohne dass die Fahrer noch einmal in Ruhe über die Schulter gucken – um die Ecke biegen.

Zudem befürwortet der ADFC „Protected Bike Lanes“. Sie sind nicht nur auf die Straße aufgemalte Radfahrstreifen, sondern durch kleine Poller oder ähnliches vom Autoverkehr getrennt. Ein Fahrer würde so merken, wenn er versehentlich auf den Radweg gelangt, erläuterte Krause.

An Kreuzungen schlägt der ADFC Vorrangschaltungen für Radler vor. „Wenn Autos drei Sekunden länger bei Rot stehen, so dass der Radverkehrspulk schon mal weg ist, dann gibt es auch keine Abbiege-Unfälle“, sagte Krause. Allerdings koste das Verkehrsleistung auf der Kreuzung. Es sei für die Straßenplaner immer ein Konflikt zwischen Durchlassgeschwindigkeit und Sicherheit.

Dass sich in Leipzig zuletzt die tödlichen Unfälle gehäuft haben, liegt nach Krauses Einschätzung daran, dass in der Messestadt mehr Radfahrer als in den anderen sächsischen Großstädten unterwegs sind. In Leipzig machten die Radler 17 Prozent am Gesamtverkehr aus, in Dresden seien es nur 12,5 Prozent. Leipzig sei eigentlich die fahrradfreundlichste Großstadt in Sachsen. „Die Leipziger Radinfrastruktur ist in Sachsen noch die beste“, sagte Krause. (dpa)