Dresden. Die Landeshauptstadt soll eine neue Elbbrücke bekommen. So steht es im Verkehrsentwicklungsplan 2025+ und der Ort ist dort auch festgelegt. Die Elbquerung soll von Pieschen aus über den Fluss führen. Die Wiederbelebung der Fährverbindung vom "Watzke" zur Ostra-Halbinsel ist damit vom Tisch.

Ende März 1996 war Schluss. Vor mehr als einem Vierteljahrhundert ist dort zum letzten Mal eine Fähre gefahren. In den vergangenen Jahren war sie dennoch immer wieder im Gespräch. Viele Dresdner wünschen sie sich zurück. Ihr Argument: Die Verbindung zwischen Altpieschen zum Ostragehege fehlt, sie könnte dort den Besucherstrom ankurbeln, auch in der Messe. Doch die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) winkten stets ab. Die Fähre wäre ein reines Zuschussgeschäft, so wie die zwischen der Johannstadt und der Neustadt und zwischen Laubegast und Niederpoyritz. Wenn aber der Auftraggeber will und die Finanzierung sicherstellt, dann müssten die Verkehrsbetriebe handeln.

Der Auftraggeber ist die Stadt, genauer der Stadtrat. Die Stadt will. Auch wenn die Verantwortlichen im Rathaus in einer Untersuchung ermittelt haben: Bei angenommenen 600 Fahrgästen pro Tag muss für die Betriebskosten jährlich ein Zuschuss von 250.000 Euro gezahlt werden. Zum Vergleich: 440 waren es pro Werktag und vor Corona auf der Fähre Johannstadt-Neustadt, 280 zwischen Laubegast und Niederpoyritz. Das Fazit der Stadt: Die Fähre hat eine Chance. Aber nur vorübergehend - bis eine neue Brücke über die Elbe zwischen Pieschen und der Ostra-Halbinsel fertig ist.

Drei mögliche Brückenstandorte

So steht es in der "Grundlagenbetrachtung zu einer Elbquerung zwischen Pieschen und dem Ostragehege", die ein Dresdner Ingenieurbüro im Auftrag des Stadtplanungsamtes erarbeitet hat. Die Fachleute hatten den Auftrag, zu ermitteln, wo und in welcher Form eine Verbindung zwischen Pieschen und der Ostra-Halbinsel sinnvoll ist. Ihr Fazit: Die Fähre ist es nicht, es muss eine Brücke für Fußgänger, Radfahrer und Straßenbahnen gebaut werden. Auch eine Seilbahn und Amphibienbusse kommen demnach nicht infrage.

Drei Brückenstandorte haben die Ingenieure untersucht. Einer davon befindet sich dort, wo früher die Fähre fuhr. Auf der Pieschener Seite geht es über die Kötzschenbroder Straße hinweg direkt neben dem Ballhaus Watzke auf die Brücke. Problem: Mehrere Gebäude stehen im Weg, unter anderem eine Tankstelle an der Leipziger Straße und ein eben erst saniertes Nebengebäude des "Watzke" am Rand des Ballhaus-Parkplatzes. Außerdem würde die Trasse dicht an Wohnhäusern vorbeiführen. Das sei vor allem bei den Häusern Kötzschenbroder Straße 8 und 10 "hinsichtlich der Lärm- und Sichtbeeinträchtigung sehr problematisch".