Der Verkehrsverbund Oberelbe hat in den letzten 20 Jahren sein Angebot beträchtlich erweitert und verbessert. Denken wir nur an die nicht allzu lang zurückliegende Verdichtung des S-Bahn-Taktes zwischen Meißen und Dresden. In der Folge stiegen die Nutzerzahlen, selbst in Regionen, wo die Bevölkerung eher schrumpft. Das zeigt, dass die Strategie des Verbundes richtig ist.

Nur konsequent ist es, dieses Prinzip in den nächsten beiden Jahrzehnten fortzuführen. Mit dem Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs auf der Schiene lassen sich gleich mehrere Probleme lösen.

Die Landeshauptstadt Dresden stößt mit ihrem Wachstum an Grenzen. Es fehlt an bezahlbarem Wohnraum. Unternehmen suchen nach qualifizierten Mitarbeitern. Die Stadt braucht das Potenzial des Umlandes im Norden bis ins Brandenburgische und westlich bis Riesa.

Erschließen lässt sich dieser Raum am effektivsten mit einem dichten und verlässlichen S-Bahn-Takt. Er bringt die Pendler umweltfreundlich, schnell und stressfrei hin und her. Gleise und Bahnhöfe sind bereits vorhanden. Die Straßen dagegen müssten erst ausgebaut werden, um weitere Autoströme zu verkraften.

Gleichzeitig würden sich mit einem neuen bzw. erweiterten S-Bahn-Netz die Chancen für Städte wie Großenhain erhöhen, durch außergewöhnliche Aktionen wie das Erlebnisfest der Sinne Besucher aus Dresden anzuziehen. Ein Zukunftsszenario, bei dem alle gewinnen.

E-Mail an Peter Anderson