"Raten Sie mal, wer’s erfunden hat“, fragt Bernhard Kaluza am Telefon, nachdem die SZ jüngst über erste Oberleitungsinseln für Akkuzüge in Schleswig-Holstein berichtet hatte. Beim Pilotprojekt der Deutschen Bahn (DB) erhalten nur ein paar Hundert Meter oder Kilometer einen Fahrdraht, wo Hybridloks ihre Batterien aufladen und mit der gespeicherten Energie die übrige Strecke bewältigen – schneller und billiger als bei durchgehender Elektrifizierung.
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