Am Ende ging es dann doch schneller als gedacht. Etwa ein Jahr früher als geplant gab die Deutsche Bahn nun am 20. November dieses Jahres ihre Vorzugsvariante für die Neubaustrecke Dresden-Prag bekannt. Nach Auswertung zuvor festgelegter Kriterien fiel das Votum recht eindeutig auf die sogenannte Volltunnelvariante – jene Trasse, die ab Heidenau vollständig im Tunnel bis Tschechien verläuft, weil sie in den drei Bereichen Umwelt, Verkehr und Technik sowie Wirtschaftlichkeit am besten Abschnitt.