Der 20. November war durchaus ein Tag für die Geschichtsbücher, zumindest für jene der Eisenbahngeschichte: Die Deutsche Bahn hatte an jenem Tag ihre Vorzugsvariante für die Neubaustrecke Dresden-Prag verkündet. Zur Überraschung vieler fiel das Votum recht eindeutig zugunsten der sogenannten Volltunnelvariante aus – jene Streckenführung, bei der die neue Bahntrasse ab Heidenau vollständig im Tunnel bis Tschechien verläuft. Dieser Tunnel wird einmal reichlich 30 Kilometer lang sein.