Rund 2.000 Schaulustige waren gekommen, als am 11. März 1999 Bundesverkehrsminister Franz Müntefering und Sachsens Ministerpräsident Kurt Biedenkopf nebst Gattin den Autobahntunnel Königshainer Berge für den Verkehr freigaben.

Ab 1996 wurde an dem drei Kilometer langen Bauwerk gearbeitet, die tiefste Stelle der beiden 4,5 Meter hohen Röhren (rechts das sogenannte "Schlesische Tor") liegt 50 Meter unter dem Gestein. Gekostet hat der heute zweitlängste doppelröhrige Straßentunnel Deutschlands den Steuerzahler rund 80 Millionen Euro. Durchschnittlich 30.000 Fahrzeuge passieren täglich dieses Bauwerk, darunter 40 Prozent Schwerverkehr. Dieses Aufkommen bedeutete immer wieder Sperrungen wegen Kontrollen und Wartungen.

Ab April kommt es nun für die Kraftfahrer dicke: Für die Dauer von zwei Jahren steht eine aufwendige Generalsanierung an.